{"id":28065,"date":"2024-01-02T01:57:22","date_gmt":"2024-01-02T04:57:22","guid":{"rendered":"https:\/\/localcontentsuriname.com\/nieuwsbericht\/contenu-local-autonomiser-les-entreprises-surinamaises-dans-les-chaines-dapprovisionnement-petrolieres-et-gazieres\/"},"modified":"2024-04-04T13:49:56","modified_gmt":"2024-04-04T16:49:56","slug":"contenu-local-autonomiser-les-entreprises-surinamaises-dans-les-chaines-dapprovisionnement-petrolieres-et-gazieres","status":"publish","type":"nieuwsbericht","link":"https:\/\/localcontentsuriname.com\/fr\/nieuwsbericht\/contenu-local-autonomiser-les-entreprises-surinamaises-dans-les-chaines-dapprovisionnement-petrolieres-et-gazieres\/","title":{"rendered":"Contenu local : Autonomiser les entreprises surinamaises dans les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement p\u00e9troli\u00e8res et gazi\u00e8res"},"content":{"rendered":" \n

Extrait du Plan Pluriannuel de D\u00e9veloppement 2022-2026<\/a> :<\/strong><\/p> \n \n

Engagement de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement<\/h3> \n \n

Avec la d\u00e9couverte des gisements de p\u00e9trole et de gaz au large des c\u00f4tes du Suriname, on s\u2019attend \u00e0 ce que l\u2019exploitation de ces gisements signifie un \u00e9norme changement pour le pays. \u00c0 titre de comparaison, le Guyana a une production quotidienne de 200 000 barils de p\u00e9trole brut par jour avec son projet offshore, ce qui se traduit par une augmentation du PIB de 85 %. D\u2019ici 5 ans, la production journali\u00e8re doit atteindre 750 000 barils par jour. Le Suriname peut s\u2019attendre \u00e0 une \u00e9volution similaire.<\/p> \n\r\n

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Les fers de lance du d\u00e9veloppement sont la cr\u00e9ation de valeur et l\u2019emploi. Il est donc important que les entreprises surinamaises obtiennent une part importante de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement des op\u00e9rations p\u00e9troli\u00e8res et gazi\u00e8res. S\u2019il n\u2019y a pas de politique sp\u00e9cifique \u00e0 cette fin, la cha\u00eene d\u2019approvisionnement peut \u00eatre assur\u00e9e par des entreprises \u00e9trang\u00e8res avec une contribution minimale du Suriname. Cette part est \u00e9galement appel\u00e9e \u00ab contenu local \u00bb, c\u2019est-\u00e0-dire la mesure dans laquelle les entreprises et les citoyens (surinamiens) participent aux activit\u00e9s \u00e9conomiques r\u00e9sultant des d\u00e9couvertes en mer. Il s\u2019agit de la fourniture de biens et de services (produits localement) et de l\u2019occupation des emplois par les Surinamiens.<\/p> \n<\/blockquote>\r\n \n

La politique de contenu local doit \u00eatre une exigence, mais dans le cadre d\u2019un dialogue continu avec les compagnies p\u00e9troli\u00e8res internationales et de leur contribution, qui \u00e9tablira une feuille de route par le biais de l\u2019\u00e9ducation et de la formation dans les processus commerciaux et les domaines techniques pour permettre aux entreprises surinamaises de participer \u00e0 la cha\u00eene d\u2019approvisionnement. De cette fa\u00e7on, \u00e0 terme, une certaine partie de la cr\u00e9ation de valeur aura lieu localement (par exemple, 80%). L\u2019expression \u00ab entreprises surinamaises \u00bb doit \u00eatre correctement d\u00e9finie : l\u2019accent doit \u00eatre mis en premier lieu sur les entreprises qui sont bas\u00e9es localement et qui ont des b\u00e9n\u00e9ficiaires ultimes (UBO) surinamiens. La politique doit \u00eatre ancr\u00e9e dans un cadre juridique clair et sans ambigu\u00eft\u00e9 avec un objectif clair, avec des diff\u00e9renciations possibles lorsqu\u2019il s\u2019agit de dispositions sp\u00e9cifiques telles que le transport maritime, l\u2019emploi, l\u2019\u00e9valuation et la r\u00e9vision de la politique, etc.<\/p> \n

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Bureau de d\u00e9veloppement du contenu local<\/h3> \n \n

Pour mettre en \u0153uvre cette politique, il conviendrait de cr\u00e9er un bureau de d\u00e9veloppement du contenu local – en l\u2019occurrence sp\u00e9cifiquement pour l\u2019industrie offshore – (par exemple dans un premier temps \u00e0 la compagnie p\u00e9troli\u00e8re d\u2019\u00c9tat). Ce bureau doit \u00eatre bien \u00e9quip\u00e9 et avoir une bonne compr\u00e9hension des exigences et des normes des multinationales, mais aussi des obstacles et des lacunes locales. \u00c0 cette fin, le LCDO doit proc\u00e9der \u00e0 une \u00ab analyse des \u00e9carts \u00bb\u00a0; il s\u2019agit de comparer la cha\u00eene d\u2019approvisionnement dans les diff\u00e9rentes phases d\u2019exploitation (biens et services, volumes, exigences de qualit\u00e9, normes, etc.) avec le potentiel et les capacit\u00e9s des entreprises et des institutions surinamaises. Le tableau suivant pr\u00e9sente un certain nombre de domaines qui doivent \u00eatre mis en \u00e9vidence.<\/p> \n \n

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Action strat\u00e9gique<\/th> \nDescription<\/th> \n<\/tr> \n<\/thead> \n
Analyse des priorit\u00e9s nationales de d\u00e9veloppement<\/td> \nAligner les activit\u00e9s de contenu local sur les priorit\u00e9s de d\u00e9veloppement afin d\u2019accro\u00eetre les avantages pour l\u2019entreprise et le pays d\u2019accueil. (Selon la situation, les priorit\u00e9s peuvent \u00eatre \u00e9tablies par le biais de plans de d\u00e9veloppement formels ou par la consultation des parties prenantes locales.)<\/td> \n<\/tr> \n
Recherche sur les capacit\u00e9s locales<\/td> \nLa recherche peut s\u2019appuyer sur l\u2019expertise locale et l\u2019information sur le march\u00e9 et peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e en collaboration avec le gouvernement et d\u2019autres intervenants afin d\u2019am\u00e9liorer la qualit\u00e9 et la cr\u00e9dibilit\u00e9 des r\u00e9sultats.<\/td> \n<\/tr> \n
Cartographie et analyse de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement<\/td> \nCes processus permettent aux entreprises d\u2019identifier les opportunit\u00e9s de participation locale.<\/td> \n<\/tr> \n
\u00c9valuation des risques environnementaux et sociaux<\/td> \nTenez compte de tous les probl\u00e8mes li\u00e9s aux entrepreneurs locaux qui ne r\u00e9pondent pas aux normes internationales HSE (sant\u00e9, s\u00e9curit\u00e9 et environnement) ou qui n\u2019ont peut-\u00eatre pas d\u2019exp\u00e9rience en mati\u00e8re d\u2019engagement communautaire local et de questions socioculturelles.<\/td> \n<\/tr> \n
Analyse co\u00fbts-avantages<\/td> \nQuantifier et analyser les diff\u00e9rents niveaux d\u2019avantages, de co\u00fbts et de risques associ\u00e9s aux diff\u00e9rentes options locales d\u2019emploi et d\u2019approvisionnement. Il est important d\u2019adopter une perspective \u00e0 long terme sur les avantages potentiels.<\/td> \n<\/tr> \n
Analyse de la barri\u00e8re<\/td> \nL\u2019analyse des obstacles au contenu local \u00e0 l\u2019aide d\u2019une approche d\u2019arbre de probl\u00e8mes (voir la figure A6.1.1) permet d\u2019identifier l\u2019intervention requise.<\/td> \n<\/tr> \n
Acc\u00e8s \u00e0 des services de soutien financier et commercial<\/td> \nL\u2019acc\u00e8s \u00e0 des financements abordables. Il s\u2019agit souvent du facteur le plus important qui affecte la survie et la croissance des entreprises locales, en particulier des petites et moyennes entreprises (PME). Sans un tel acc\u00e8s, les entreprises locales sont tr\u00e8s limit\u00e9es dans leur capacit\u00e9 \u00e0 investir dans des biens d\u2019\u00e9quipement et \u00e0 respecter les normes requises pour \u00eatre incluses dans les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement p\u00e9troli\u00e8res et gazi\u00e8res. Les PME n\u2019ont souvent pas les ant\u00e9c\u00e9dents et les capacit\u00e9s n\u00e9cessaires pour pr\u00e9parer des plans d\u2019affaires et pr\u00e9senter des propositions de pr\u00eat attrayantes.<\/td> \n<\/tr> \n
Analyse de l\u2019infrastructure<\/td> \n\u00c9tablir un lien entre les besoins en mati\u00e8re d\u2019infrastructure et la participation des entreprises locales. Le manque d\u2019infrastructures peut entraver la prestation de services locaux et augmenter le co\u00fbt des affaires. (Voir les exigences l\u00e9gales de Doing Business dans la section suivante).<\/td> \n<\/tr> \n<\/tbody> \n<\/table> \n
Tableau A6.1.1 : Domaines d\u2019intervention pour le contenu local (Source : IPIECA)<\/figcaption> \n<\/figure> \n
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Ensuite, un plan \u00e9tape par \u00e9tape est d\u00e9ploy\u00e9 pour amener les entreprises au niveau o\u00f9 elles peuvent participer \u00e0 des appels d\u2019offres ouverts par le biais de la formation, de l\u2019\u00e9ducation, des normes, etc. Cela garantit des comp\u00e9tences plus nombreuses et de meilleure qualit\u00e9 des individus et des entreprises, et donc une croissance constante de la part du contenu local dans la cha\u00eene d\u2019approvisionnement. Au cours du processus susmentionn\u00e9, il devrait y avoir une consultation structurelle entre le Bureau de d\u00e9veloppement du contenu local et les multinationales afin d\u2019examiner la politique, de conna\u00eetre les attentes et les possibilit\u00e9s de chacun, ainsi que les options de transfert de technologie par le biais de l\u2019assistance, des investissements, des licences, du commerce et\/ou de la formation.<\/p> \n \n

En collaboration avec l\u2019industrie, les organismes de r\u00e9glementation du secteur universitaire et les instituts de formation, un plan transparent doit \u00eatre \u00e9labor\u00e9 pour examiner et r\u00e9former les programmes, les \u00e9quipements et les installations de formation locaux afin de les rendre adapt\u00e9s. \u00c0 cette fin, il est important d\u2019\u00e9tablir des alliances, des coentreprises et des partenariats entre des particuliers surinamais et des op\u00e9rateurs ou sous-traitants \u00e9trangers, ainsi qu\u2019avec des \u00e9tablissements de formation offshore \u00e9trangers. Par exemple, il y a OPITO (Offshore Petroleum Industry Training Organization), une organisation \u00e0 but non lucratif qui \u00e9tablit des normes dans l\u2019industrie p\u00e9troli\u00e8re et gazi\u00e8re offshore. Les formations \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 d\u2019OPITO sont mises \u00e0 jour en permanence. Certains des cours de formation standard \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 d\u2019OPITO sont : la formation de base \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 en mer et en cas d\u2019urgence (BOSIET), la formation compl\u00e9mentaire en cas d\u2019urgence en mer (FOET) et la formation d\u2019\u00e9vacuation sous-marine en h\u00e9licopt\u00e8re (HUET).<\/p> \n \n

Il est possible qu\u2019un fonds de renforcement des capacit\u00e9s (\u00e0 la Banque nationale de d\u00e9veloppement) puisse \u00eatre utilis\u00e9 pour l\u2019\u00e9ducation structurelle et le soutien au d\u00e9veloppement des entreprises et au renforcement des capacit\u00e9s. Au stade actuel de la pr\u00e9paration de l\u2019exploitation, on s\u2019attend \u00e0 ce que successivement les secteurs de la construction, des services g\u00e9n\u00e9raux aux entreprises et enfin de l\u2019ing\u00e9nierie soient n\u00e9cessaires\u00a0; Le LCDO devrait ajuster son plan en cons\u00e9quence.<\/p> \n

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Suivi et \u00e9valuation du contenu local dans l\u2019industrie offshore<\/h3> \n \n

Le Bureau de d\u00e9veloppement du contenu local devrait se voir confier les t\u00e2ches suivantes pour promouvoir et \u00e9valuer les objectifs et les plans de contenu local :<\/p> \n\r\n